O que é um paramotor?
É um parapente motorizado. Ele traz um motor pequeno (geralmente 2 vezes), empurrando para aumentar a sua elevação a folha e deixe ganhar altitude.
Você precisa de uma licença de piloto?
Não, mas você deve ter completado um parapente e paramotor específicos. E se é uma "boa idéia" está a ser federado para parapente.
Como são "inflados" o planador?
Depois de caído no chão, com um empurrão (assim como ele decolou de uma montanha), auxiliado pelo impulso muito da hélice, a folha é colocada na parte superior. Basta parar e descansar subiras acelerar suavemente.
O que é o vento máximo que pode voar?
Até cerca de 15 km por hora para iniciantes, e até 25 para motoristas experientes. Removido sem vento é um pouco mais difícil, mas perfeitamente possível.
Como você dirige?
Assim como um planador, usando os freios. Para isto é preciso acrescentar o acelerador para controlar a taxa de subida / descida.
Qual é o consumo aproximado?
Depende do tamanho da hélice, mas pode ser considerado um 2,5 / 3 litros por hora. Se você é cobrado cerca de 8 litros, é fácil ficar cerca de três horas no céu.
Qual é a faixa de velocidade de um paramotor? Mais uma vez, depende da folha utilizada,mascerca de 45 km no máximo / he 22 km / h mínimo. Ao acelerar de novo, ele sobe, mas não aumenta a velocidade horizontal.
Qual é a altura máxima que pode ser conseguido com um paramotor?
Segundo os fabricantes, cerca de 3.500 metros, embora o registro oficial é de cerca de 6000 metros. Enfim, a única coisa interessante está voando baixo, uma vez que menos frio, a paisagem parece melhor do mundo e gastar mais do que feliz ...
O que acontece se o motor parar?
Bem, o planador paramotor torna-se normal, assim com "garantir" sempre uma aterragem, não há problema.
Como o motor é pesado?
Dependendo do fabricante e tamanho, entre 18 e 25 kg. Para isto é preciso acrescentar alguns quilos de gasolina do pára-quedas de emergência ....
É perigoso?
Bem, como todos os desportos de ar, tem sua parcela de risco. Mas por estar suspenso a partir de um planador, não depende da confiabilidade do motor, pois se ele pára ", nada acontece."
"Quanto tempo" dura "um paramotor? Os motores utilizados são de uso agrícola, de modo que eles são projetados para suportar centenas de horas sem manutenção. Na verdade, você pode manter muitos anos, o paramotor em perfeitas condições.
É possível voar paralelo com o motor?
É claro que, embora requeira motor mais potente e muita coordenação para decolar.
Que tipo de combustível utilizado?
Super, com 2% ou 3% de óleo sintético misto. Semelhante a qualquer bicicleta com motor de 2 tempos.
Quem pode voar um paramotor?
Praticamente toda a gente, só é necessário para executar a poucos metros, com cerca de 20 kg nas costas.
É possível usar o paramotor profissionalmente?
Dada a sua simplicidade e baixo custo (em comparação com outras aeronaves) é frequentemente usado em publicidade, fotografia, exposições e alguns :-( aplicações militares.
Quais são as competições de paramotor?
Atualmente, já há um campeonato do mundo, um campeonato europeu e os ensaios, as ligas e campeonatos nacionais. Os testes consistem principalmente de navegação, capacidade e consumo.
Qual é o efeito de torque?
O giro lâminas criar sustentação (empuxo), mas também criar arrastar, tentando virar a hélice paramotor. Ao acelerar o paramotor tende a girar no sentido horário (isto depende da colocação do motor e de gestão dos seus negócios, mas é mais comum), então a minha posição é de direita e um pouco para baixo, fazendo com que ele comece uma mudança naquela direção. O montante deste efeito depende do tamanho da hélice e da qualidade do mesmo.
Paragliders têm mecanismos diferentes (pelo fabricante) para atenuar este efeito: um pequeno motor âncoras deslocadas ancorar uma banda maior do que o outro, ou contrarotantes duas hélices para a anulação do efeito dos outros paramotores (Aranda).
PPG Qual é o tamanho?
O grau de pureza (relação entre o que está se movendo e que está em baixo) do seu planador define necesariarelación entre peso e empuxo do motor. deve levar em conta que o peso eo volume do motor irá reduzir a finura do seu planador. Então, para um peso normal de vôo de 120 kg com uma pureza 06:01 parapente básico (move a 6 metros por metro de queda), que requer cerca de 20 kg de empuxo para manter vôo nivelado (120 kg / 6 = 20 kg. .) Mas, com os fatores de elevação, umidade e pressão este cálculo não é muito preciso.
O planador escolher?
A coisa mais fundamental é inflar facilmente. Há um equívoco generalizado de que precisamos mais do que um planador sem motor usaria. Isso é falso, você tem que voar com uma asa apropriado para o peso que teria sem a carga. Não precisa se preocupar com a força da ala, como concebida e aprovada com margem suficiente. A folha de pequena é melhor tratado no chão e voa mais rápido e mais longe (como em todas as atividades com motor, a velocidade é tudo).
Você também pode escolher um planador específico como o Reflex.
Onde voar parapentes?
O principal problema é o ruído, e não para o piloto, mas para os vizinhos. NUNCA não deve perturbar os outros clubes ou voando, que há muito se convenceram que os locais não irão incomodar as suas culturas ou perturbar as suas vacas. Não devemos ficar muito tempo dando voltas e voltas em um só lugar e escolher corretamente a descolagem ea aterragem (em paramotor pode escolher).
Fly resposta a uma pergunta sobre os problemas iniciais com o carvão do motor apenas

Os motores têm apenas um pequeno buraco no cilindro, logo acima da porta de escape. Este buraco serve como um mecanismo simples para auxiliar no alívio de arranque e não é tão difícil de tirá-los à mão, "uma perna", a pequena bateria ou starter elétrico. Bem, este buraco está conectado com a característica de carbono dos motores a dois tempos. Normalmente, a resistência muitas horas de uso (80 ou 100) antes de começar a ficar duro na inicialização como sinal certo de que foi ligado. Meu problema era que apenas algumas horas de uso, o buraco é ligado eo arranque eléctrico novamente não conseguia lidar com a compressão ...

O problema é devido a uma mistura de combustível incorreto, quer por uma elevada percentagem de petróleo ou por causa de um carburador incorreto.
Para verificar qual dos dois casos é a melhor técnica é a seguinte:

Ligue o motor, mantendo o máximo de um minuto e parou.
Verifique o escape para ver se há petróleo no mesmo e retire a vela de ignição.
- Se o escape tem o petróleo, é que o percentual de óleo é muito alta (como Fly pode ser deixada em 2,5% apenas se você usar um óleo sintético do melhor, como TTS Castrol ou Valvoline Racing 2T SYN, mas o melhor é deixada em 3% conservador).
- Se o vazamento não tem vestígios de óleo, mas a vela se é um problema de carburador (mistura muito rica). A vela deve ter um óleo marrom claro sem dreadlocks.
Naturalmente, o filtro de ar deve ser limpo, não para "engordar" a mistura.
Natalie Rogers
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Como parar o motor, se ele vem em "Auto"
Às vezes, devido a uma mistura um pouco pobre, um aquecedor, ou porque ele se sente como o motor só vai em "auto-iluminação." Isso ocorre quando a faísca é tão quente (vermelho) que consegue detonar a mistura sem faísca. Além da perda de poder e controle do poder (que pode causar problemas na manivela ...), caso você não pode parar o botão de parada do motor. Isto, obviamente, é perigoso.
Ele pode atuar de várias maneiras:
Se você tem um filtro de espuma (e você pode acessá-lo), basta pegar sua mão, bloqueando a entrada de ar e asfixia o motor.
Se você tiver acesso ao ajuste do carburador, soltá-la parar, parando para a coisa.